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GLE 魔術車身控制(進階主動車身控制)介紹
好文分享 / 3月 10th, 2020 9:35 pm      | | | 特大
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GLE是第一款搭載E-Active Body Control(帶有眼睛的懸吊)這套系統的車款,相信很車友都已經在日前GLE的國內發表上有看到,特別印象深刻的大概是“跳跳車”模式。跳跳車模式實際上是沙地脫困功能,藉由車身的上下擺動來將車輛從陷入沙地的窘境中帶離。
 

台灣經銷商大力宣傳跳跳車,忽略掉了此系統不同於市場上的任何其他產品。

 
E-ACTIVE BODY CONTROL 進階主動車身控制系統:

流動的氣體富有彈性,飽滿的氣體亦能發揮強大抗壓力量,BENZ看重氣體這種完美特性,一直努力創造出最舒適安全的全主動式懸吊 E-ACTIVE BODY CONTROL,從最佳行駛舒適性,實現轉彎、加速、煞停和越野時駕駛大呼過癮的駕馭感受。
 
E-Active車身控制系統取消了傳統的防傾桿設計,使每個車輪都可以完全獨立的作動。這套系統使用電子可調避震器,並通過氣壓彈簧進行增強,以控制車身運動。這允許在每個轉彎處獨立的即時調節彈簧硬度,避震器硬度和行駛高度。
 

E-Active車身控制系統使車輛能夠單獨每個車輪的懸架作動。希望達到車身晃動最小化實現乘客乘坐的最舒適度,以提高其在顛簸路段(路面不平整)和越野時的性能。
 
 

在越野過程中,中央觸控螢幕上的操作選擇,可以讓駕駛員分別調整每個車輪的高度。例如前方有大型碎石路段,此功能可以幫助車輛輕鬆通過。
 
 
「彎道」模式中,能讓車輛朝彎道內側主動傾斜,降低橫向的作用力並大幅提升動態反應。
 
 
「舒適」模式下,配備立體攝影機的 ROAD SURFACE SCAN (路面掃描)功能,會預先掃描前方15米內、地面高度落差3毫米以上的道路起伏,懸吊支柱就會緊接作動,對應路面起伏均衡調整懸吊高度,消弭車身震動與路面噪音,實現最頂級的舒適體驗。
 
 
 
「運動」模式中,車款調節阻尼、轉向和驅動系統,呈現最佳的運動化性能。
 

E-Active車身控制還有一個強大的功能,如上述如果車輛卡在沙丘中,他可以使用系統脫困模式(跳跳車):


空氣懸吊彈簧可以水平向上60mm向下60mm連續作動,每一個避震器都是獨立的油路,都帶有一個獨立的馬達,脫困模式動作時都會高速運作,一收一放、一收一放裡面的活塞就會上下彈跳共120mm的作動範圍。(此系統完全吃48V的電量,只要電量足夠,可以持續點擊讓它動作是沒有問題的。單次啟動脫困模式旅程為30秒自動結束,車速不能超過15km,但是前進後退都可以。)
 
阿楠不專業總結:
 
個人是認為,台灣沒有沙漠這是事實,駕駛也不是每個人都愛越野(熱愛的都開吉普),我想會選擇花這46萬(台灣選配價)選配,為的應該都是音樂、夜店、朋友吧~所以不一定要在越野脫困,任何時間點都可以按下他~看吧~再搭配音樂是不是很嘻哈呢!

 
阿楠專業總結:
 
此系統選配價格如此高昂,可想而知日後維修價格肯定不便宜,會這麼說並不是說這套系統很容易故障(畢竟母廠量產之前經過了許多不同國家、不同極端氣候以及連續使用數十萬公里的測試),耐用度和妥善率是無庸置疑的,但回到本質來說畢竟此系統的零組件與電子產品就是比起一般懸吊來的多,不是說容易壞而是零件多機率確實比起一般來的大一點。
 

 
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