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平輸車都是國外事故車、車況差、里程高???都是調完表才進口的???
訂車流程 / 10月 8th, 2019 11:14 pm      | | | 特大
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平輸車都是國外事故車、車況差、里程高???都是調完表才進口的???

 
 
這是最多車友對阿楠的提問,也是最多車友擔心的問題,就算現在是平輸車的天下也是一樣,但想要真正了解並解答這樣的問題,只能先了解美國當地法律對消費者保護機制及監理站車輛歷史資料。
 
美國法律對於消費者的保護
美國法律有分為州法與聯邦法,州法因各州規範而有所不同,但聯邦法是全美國人民都必須共同遵守的,且美國對於違反聯邦法的判決可以由法官根據大法條規範來決定裁罰標準,與台灣死版的法律配上恐龍法官判決是不同的,而汽車調表屬於商業詐欺重罪這已經牽扯到美國聯邦法了,判決絕對不像台灣法律這麼簡單輕率或易科罰金這麼簡單的了,基本上都會被判處入監服刑的。所以某些不肖車商調表動作肯定是在台灣做的手腳,美國當地是不可能為了多賺兩三百塊美金去冒這個風險的。
 
再來針對貿易商的車都是美國事故車、車況差、里程高???
美國當地因為市場經營模式不同,車輛售價算是最便宜的,所以美國當地對於車輛的管理是非常嚴格的,每台車都會有Title(跟台灣的行照差不多),上面都會清楚記載每台車的所有狀況,例如事故、泡水、出險紀錄、相同問題維修狀況……
 
Title種類區分為以下幾種
clean title(沒有任何紀錄可以放心交易)
rebuilt/restored title(保險事故回收車,但已修復且可以合法上路)
lemon law buyback(就是俗稱的檸檬車,意思是車輛有個同樣的問題一直修不好,不影響行駛,所以原廠收回後重新出售!)
salvage title(這是一台事故車,並且不能合法上路)
stolen title(贓車。贓車根本無法出口)
 
正常來說在國外只要不是clean title通常當地車商都不願意碰也不會出口,因為在美國只要有車輛出了重大事故報警了,就必須要有監理官會勘,會勘過後會指定項目修復,修復完畢後才會發出許可證,並由Salvage Title變更為Rebuild Title,憑證申請才能夠再上路(許可證通常會貼在B柱,任何人撕下都是違法的),且在美國維修人力工資高得嚇人,只要出現重大事故當地人民肯定會經由保險理賠來做修復,而且私自修復幾乎無法再上路又違法,就算私自修復完畢修復花費也無法抵銷車輛脫手時的車價折損,所以在美國當地是不可能出現重大事故後雙方說好私了的狀況,除非只是小擦撞導致的一些小刮傷小擦痕只要簡單烤漆就能處理,出保實在不划算的情況下才有可能私下處理。
 
看到這邊車友就可以知道,如果在台灣買到狀況跟原車況不同經過變造的車,肯定是將車輛進口回台灣後才動的手腳。所以阿楠建議想購買平輸車的車友一定要要求車商提供DMV的資料與Carfax且記載無事故並是clean title基本上來說台車就不太可能有事故問題了。
 
當然什麼生意都有人在做,阿楠不敢否認有車商為了將低車輛成本與營運成本,買事故車或高里程車況差的車輛來台灣整理動些小手腳,但經上述車友可得知這些都是不可能在美國當地發生的,畢竟美國工資非常高昂,這些小動作都是進口回台灣才做的。
所以車友應該要了解進口車輛到台灣的流程:
海運車輛到港第一關先送入保稅倉庫→完稅清關海關放行→拖車到車商公司或直接進入ARTC審驗→審驗完畢等待核章→核章完成領車出來準備領牌交車。
 

從保稅倉庫完稅清關海關放行後每個階段都可以自由安排,只有在未完稅前車輛都必須在保稅倉庫這是任何人都一樣的流程,這就是阿楠堅持車主一定要在車輛到港後還沒完稅清關以前到保稅倉看車的原因,因為這樣車主才能完完全全的整握車輛最原始的樣貌與車況,且當時場地允許的話還能在保稅倉庫小轉一圈試試車輛。
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