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什麼是麋鹿測試!車輛操控好與壞見真章……
好文分享 / 6月 8th, 2020 12:46 am      | | | 特大
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所謂「麋鹿測試」(Moose Test、Elk Test),是瑞典政府在1970年代開始推行的安全測試之一,主要是當地常有大型且最重達三四百公斤的麋鹿會突然出現在路上,基於閃避突如其來的溫馴動物,遂設計出這套高速閃避的測試,其測試場地以乾地鋪裝路面為主、並以錐筒擺放雙向各單線道路,測試方式為模擬前方道路突然出現障礙物,駕駛人緊急閃避至對向車道後迅速回歸原本車道,測試車上必須滿載乘客並在行李廂裝載配重模擬車輛滿載的情況,一般來說是從時速55km/h開始恆速進入錐筒區,若通過測試即可逐步增加車速,過去最高是以70km/h即算過關,但現在則因車輛科技的提升而將恆速提至80km/h甚至更高。這個看似與操控相關的測試,實際上是以安全為出發點,當然恆速越高代表在緊急狀態下的車輛穩定性越高,發生意外的機率也越小。
 

 

 
而麋鹿測試在瑞典以外地區視為藉由閃避突如其來的行人、車輛,檢視車身穩定性、循跡性的大考驗,同時車輛本身的電子輔助配備、底盤懸吊乃至車高、車重、驅動型式、輪胎磨擦係數甚至引擎動力輸出、重心等多樣機械結構,也都會影響最後結果,所以在房車大流行、電子配備尚未普及的年代,ABS、ESP等安全科技仍屬於高級品牌頂級車的專屬品,一般車輛接受麋鹿測試頂多在及格邊緣,而高底盤、高重心的貨卡、SUV、Minivan,幾乎沒能過得了這種測試,簡單來說就是瀕臨翻車或者翻車的情況,而這項測試也成為車廠最大噩夢。

主動安全日新月異,測試成績大幅躍進


 
然而到了ABS、EBD、ESP已成標配的年代,許多車輛已經有能耐跨過70km/h的標準,因此激勵更多車廠向上挑戰更高的恆速來展現實力,尤其是這幾年佔有率大幅提升的跨界SUV,過去幾乎在麋鹿測試中「完全敗北」,卻也拜1997年「M.BENZ A-Class麋鹿測試翻車事件」得以改善整體設計和配備,而M.BENZ旗下所有車款也都因此獲得好成績,同時其他車廠的跨界SUV也都有出人意料之外的好表現,當然這一切都歸功於主動輔助科技的普及化,當然車廠設計功力提升也是一大因素。

另外車友口中常說的「汽車操控好與壞」(相關連結),除了親自試駕感受以外,經麋鹿測試考驗後,成績好壞亦能見真章。

 

 







 
資料來源:https://www.lian-car.com/
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