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您知道嗎?在台灣沒有一台車沒有調表的!!!
車經講堂 / 5月 11th, 2020 2:35 am     A+ | a-
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為什麼說每一台車都有調表呢?
 
如果有買過新車應該不難發現,因車交車時里程數都為0公里,但事實上新車所搭乘的汽車商船;從車輛下船開始就是用開車的方式將車輛開下船,包含上拖車也是開上去,到了各家車商的整備中心也是開下拖車,整備中心的停車場這麼大也都是用開車移動的方式,因此這樣的里程數早就不為交車時看到的0km了,但是又為了讓消費者確實有買到新車的感受,所以都會合理的調表至0km未使用過的狀態。
 
 
這也是阿楠會說在台灣沒有一台車是不調表的原因,因為全新車時每一台都調過表了;但這是合理的調表,所有的消費者也都能接受,車友們不避恐慌。
 
那中古車呢?為什麼要調表?
 
目前台灣市場上調錶情況之嚴重,甚至還有人說,買中古車,里程數就要有心理準備只是參考用的。簡單來說調表後最直接影響的就是車輛的售價。
 
 
調錶分 小調?大調?
現在市面上調錶的方式有分為『小調錶』跟『大調錶』。所謂的『小調錶』是指,用齒輪調整內儀表板數據,或是用攜帶型電腦接行車電腦靠攻擊程式竄改車內儀表板數據。齒輪調錶適用於舊款車輛,越舊越好調,而有些車型比較難搞,甚至得拆表,尤其是新式行車電腦最難調。通常單是調整儀表板數據價格僅約2千至3千元。只要花1分鐘就可將里程數調到賣家想要的「任何數字」。而『大調錶』則是將車內的儀表板、變速箱、引擎電腦、晶片內都含有里程數紀錄,這四項紀錄全改,但就要花上幾萬元。

調表後除了價格之外還有什麼利弊?
 
坦白說調過表的車輛,除了售價更好之外,阿楠實在想不出有什麼優點可以說。阿楠雖然很瞧不起會調表的車商,但也必須老實已現在的車輛生產技術一台車開個50萬到80萬公里只要好好保養,車子是絕對可以的沒有這麼不堪一擊,所以說有調表沒調表根本沒什麼差;一般所謂的車況呢!車況的好、壞是跟車主有沒有按時保養顧不顧車有絕對的關係,跟里程高低其實沒有太大影響。 
 
那為什麼瞧不起會調表的車商?
這段話有點藝術,應該分兩段來說明才是。
 
部分車商調表單純為了降低車價:而且這類型的車商永遠有許多話術跟技巧;可以讓消費者完全不知情也查不到任何資訊。永遠都會說我們是堅持不調表的;但這句話背後的涵義很深阿…你絕對不會調,是的沒錯,因為都是別人調的,車行老闆自己當然不會樣樣精通阿!
 
另外一部分的車商:雖然他確實在里程數動過手腳,但他們勇於承認,認真說起來也沒有這麼討厭,甚至告訴消費者,這裡賣的每一台車都表都調過,沒有一台不調的。阿楠就認識幾家這樣在做生意的車商,但最少他們勇於承認,且日後爭議也較少,起碼里程看起來爽、價格也想對的低。
 
 
一開始阿楠也不能理解,都要調表了,為什麼還要告訴消費者:經過查證後才知道這又是另一套說法,上文中有隱約提到,這是比較特殊族群的做法(反正有人愛看數字,也不打算開一輩子,車子不是十幾二十萬公里就要報廢!)至於這是怎麼回事?在網上也不便多說,歡迎有興趣的車友可以傳LINE或打電話0937002926來詢問阿楠。
 
如何判斷車商有沒有調錶?
 
究竟要怎麼做才能避免買到調錶車?有人說靠經驗法則來判斷:以國內的用車習慣來說,一年開一萬公里算是少開,兩萬公里算正常,如進一步對照出廠年份就能略知錶上數字的真實性,另外也有人說回原廠查電腦透過前一次的保養紀錄推估錶上的里程是否合理。有定期回原廠保養的車可以確認(原廠保固通常都三年,所以三年內保養回原廠的車不太會被調錶);不過如果車主去外廠保養,則無紀錄可查。且現行個資法上路後,原廠也怕被前車主告洩漏個資,所以除非是熟人,不然原廠也不太願意讓調出資料。五年以上的車需每年至監理站驗車,所以也可以下載監理處APP查詢里程,但也不保證第一次里程登錄是沒有調錶過的紀錄。而原廠過保固後到五年第一次驗車期間,就是一個擺明的空窗期。有心機的車商,會挑這空窗期的車子進行處理。
 
平行輸入車保養在國外,台灣算新車監理站沒資料、原廠沒紀錄,這樣怎麼判斷?
平行輸入車只能透過carfax & Autocheck上的紀錄來做里程數的判斷依據,AutoCheck & Carfax這兩份報告是受美國聯邦法律在保護,在美國這兩份報告作假是要被關十年以上,由此可知報告造假的機率是非常低的,在國外買車確實比在台灣買現車還要安全許多。但還是有灰色地帶,AutoCheck & Carfax聯邦法保護,報告造假的機會幾乎是零,但如果是沒有保養紀錄的車呢?國外這麼大不是每位車主回原廠都是這麼便利的,如都在外廠保養呢?根本沒有紀錄可查,那這台車如果回到台灣就有很大的空間可以玩了。
 
國外的地就是這麼大,不管是 美規&歐規,美國、加拿大、德國,土地面積就是比台灣大上好幾倍甚至百倍千倍,起點到終點的距離就是這麼長…如果台灣賣的平行輸入車三年只跑3萬公里請問您相信嗎?反正阿楠是不相信……有去過跟阿楠去過保稅昌庫看過車的車友就知道也問過,保稅倉內一堆8~9萬公里的車……那為什麼在數字二手車網站販售的車都只有2~5萬公里呢?
 
我想這應該不用在繼續討論下去了……..如果還不懂請再從頭到尾看三次!仔細閱讀消化一下。
 
最簡單的方法~注意各國當地平均售價並搭平均用車里程,最準確……
 
阿楠教導各位準備已買進口台灣現車 或 準備接單訂平輸車的車友最正確的方法:
現在網路發達的時代,首先必須先了解要購買車輛在當地平均年用車里程,且配合各國二手車網站上的平均售價(取中間值),國外二手車價(同配備車輛)里程與售價是絕對成正比的。
 
各位車友可以到各大國外網站參考看看:
美國中古車網址https://www.cars.com/
美國中古車網址https://www.autotrader.com/
德國二手車網址https://www.mobile.de/
 
德國二手車網址https://www.autoscout24.com/
輸入您想要購買的車輛查詢,仔細看里程跟售價的關係是密不可分的。
 
網路發達的時代什麼資訊都很透明,也都講證據的。
 
各位可以到台灣進口車稅率試算表算算看,這樣大概就知道取得車價成本大概落在哪裡,照著阿楠教導的一步一步來查證,相信車友要踩到地雷的機會可以降低很多…相信阿楠這絕對比任何網路上推薦的教導的傳授的武林秘笈還要來的實用很多。
 
另外有車友提問:聯盟認證跟第三方鑑定單位是否可以查調錶?
 
目前台灣市面上所有的認證,不管是SAVE、SUM、HOT,或是第三方萊因、YES認證、Goo鑑定都無法用科學道具可以確認數值是否正確,僅針對車況做檢測,證書上的里程數僅為記載,並不具保證作用。消費者僅能從車況內裝來判斷是否符合里程數,如果里程低,內裝舊,就需要懷疑了。(但細心的調錶人也是會把內裝/里程調成差不多程度)
 
 
車友必須了解:里程 ≠ 車況
 如上文提到,里程數低的車子,但如果遇到不愛車的車主,車況會很糟糕;里程數高的車子,遇到愛車如命的車主,那麼車況也會被照顧得很好。里程終究是拿來參考車輛售價用的,車友切勿陷入里程迷思。但我們同樣也譴責調錶車商,誠實告知消費者資訊是基本買賣誠信原則,為了多賺那幾萬元,讓自己成為罪犯,得不償失。建議消費者在購買中古車之前,還是多打探這家車商的評價。
 
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